100 多年来，自行车作为常规交通工具一直在委内瑞拉使用。事实上，加拉加斯是前往附近城镇的骑行开始的城市，让位于城市骑行。

随着时间的流逝，越来越多的人不仅出于健康和娱乐目的而加入了自行车行列。嗯，人们将自行车作为常规交通工具的意愿开始受到关注。

鉴于此，地方当局已寻求继续推广其使用。前市长豪尔赫罗德里格斯就是这种情况，他于 2013 年在 Libertador 市开设了多条自行车道。要创建的第一个部分是从委内瑞拉玻利瓦尔大学到拉斯金合欢大道的部分。

当时，罗德里格斯自豪地指出，这是委内瑞拉首个此类网络，也是国家政府正在建设的网络的先驱。

目前，随着汽油短缺、通货膨胀和covid-19在该国的到来，自行车社会的复兴在大都市变得非常引人注目。

后者，由于自 2020 年第一季度以来病毒袭击我们之后，自行车已成为那些担心可能源自地下和地面交通系统传染源的人的交通工具。

律师、社会和文化人类学家卡门·海内斯特罗萨 (Carmen Hinestroza) 说：“我们宁愿骑自行车，也不愿冒着被某些人抓到的风险。”

他说，在使用自行车交通工具游览城市时，测速者发现它是一种快速高效的交通方式，因为它使他们能够比乘坐自己的汽车更快地到达目的地。

Biciescuela 教练还解释说，赢得新的骑自行车者将对大都市做出巨大贡献，因为这将减少交通拥堵并使城市变得更加友好。

2021 年 11 月 10 日，《城市自行车保护法》获得批准，成为该问题的第一部法律文本，因为此前自行车的使用仅适用于交通和陆路运输法。

然而，尽管努力承认这种交通工具，但骑自行车者和汽车司机之间的和谐、负责任和相互尊重的共存可能会给那些刚开始使用两个轮子的人带来一些不确定性。像摄影师贝尔纳多·苏亚雷斯谴责一些人他们不能遵守交通法规或道路标志。

这就是为什么考虑到一些汽车司机的不良行为，可能会发生事故并损害这种健康的交通工具。

苏亚雷斯叙述说，这些年他在骑自行车时间里，由于各种驾驶者的愚蠢，他被碾过两次，他认为这种鲁莽基本上是由于路面不平整。

总的来讲毫无疑问，骑脚踏车游览加拉加斯对构成这座城市的一切都有益，不仅因为它对居民的外表有影响，还因为它对环境和声波净化做出了巨大贡献。